Komoot

Introductie

De naam ‘Komoot’ is afgeleid van het Duitse woord ‘kommod’ wat gemeengoed betekent. Hiervoor is gekozen om aan te geven dat de app simpel en praktisch moet zijn. Daarnaast lijkt de Engelse uitspraak van Komoot op ‘Commute’, wat weer pendelen betekent en vaak in de context van woon-werk verkeer wordt gebruikt. Dus zowel de uitspraak komoot als komoet wordt goed gerekend.

Is het nou komoot of komoet?

Komoot is in 2010 opgericht door 6 outdoorliefhebbers uit de Oostenrijkse Alpen en Duitsland. Komoot bedient momenteel zo’n 11 miljoen fietsers en andere buitensporters. Sinds de oprichting is Komoot bekend geworden om zijn unieke fiets, wandel, en mountainbike routeplanner, turn-by-turn spraaknavigatie en topografische offline kaarten van hoge kwaliteit.

Hiermee is Komoot in Europa dé toonaangevende app voor fietsnavigatie op je telefoon. De app is uiteraard verkrijgbaar onder IOS en Android, maar kent ook een Garmin IQ app. De visie van het bedrijf, getuige ook de keuze van de naam, is dat het gaat om de beleving en dat die beleving niet verloren moet gaan in technisch gepruts aan je navigatie. Tot zover het verkooppraatje. Laten we kijken of Komoot daar in de praktijk aan kan voldoen.

Prijs en concurrentie

Komoot is gratis te downloaden en te gebruiken.

  • Bij de gratis versie van Komoot kunnen kaarten voor offline gebruik aangekocht worden voor €3.99 (regio), €5.99 (meerdere regio’s) of de hele wereld voor €29.99.
  • Komoot heeft ook een Premium abonnement gelanceerd. De vraag is voor wie dat toegevoegde waarde heeft.

Met zijn prijsstelling concurreert Komoot serieuze alternatieven als Ride With GPS en Naviki volledig de markt uit. Voor een eenmalig bedrag van €30,- kun je alles en meer dan wat de concurrent voor €6,- tot €10,- per maand aanbiedt.

Met serieuze concurrenten bedoelen we hier aanbieders die in ieder geval geïntegreerd een routeplanner, een navigatie app met tracking, een turn-by-turn navigatie (akoestisch) en een community hebben. Strava valt daardoor al af, aangezien het geen navigatie app heeft. OsmAnd valt weer af omdat het geen routeplanner heeft.

Als je niets doet met de turn-by-turn navigatie en al zenuwachtig wordt bij het idee dat er iemand de hele weg tegen je zit te kletsen, dan kun je ook goed terecht bij een app als Maps3D.

Voor de test maken we gebruik van de ‘wereld’ versie van Komoot die voor €29,99 over de digitale toonbank ging.

Routeplanner

De beleving begint natuurlijk bij het plannen van een route. Het is niet voor iedereen weggelegd, maar hier begint voor velen de voorpret. Anderen moeten er weer niet aan denken om zelf een route te bedenken en halen liever complete routes van het internet af. Dat scheelt een hoop gedoe. Ook voor die gebruikers biedt Komoot een aantal mogelijkheden, waarover later meer. In deze paragraaf gaan we ervan uit dat je zelf je route wilt ‘bouwen’.

De routeplanner van Komoot is overzichtelijk en biedt mooie functies als weg- en terreintypes

Een route maken in Komoot doe je bij voorkeur op een PC. De routeplanner is ‘browser based’, wat betekent dat je geen software hoeft te installeren. De routeplanner werkt eigenlijk goed met elke browser (getest met Safari, Chrome en FireFox op Mac OS X). Een route plannen op je telefoon kan ook, maar is een stuk omslachtiger en kent beduidend minder functionaliteit. Je hebt bijvoorbeeld maar de beschikking over 1 type kaart. Maar voor noodgevallen kan het handig zijn. Als bijvoorbeeld halverwege de route het keihard begint te regenen, wil je misschien zo snel mogelijk weer naar huis.

“Als het halverwege de route keihard begint te regenen, wil je misschien zo snel mogelijk naar huis”

De gebruikersinterface van de PC versie is overzichtelijk. Op de homepage van Komoot vind je een duidelijk aangegeven optie om naar de routeplanner te gaan. De interface is in (goed) Nederlands en is behoorlijk intuïtief. Met het laatste bedoel ik dat je functionaliteit vindt waar je het verwacht en dat icoontjes voor zichzelf spreken. Je kunt van start zonder eerst de handleiding te hebben gelezen.

In het artikel Routeplanner hebben we uitgebreid de functionaliteit van de routeplanner van Komoot behandeld. Hieronder nog even in het kort de voor-en nadelen.

Voor

  • Routeplanner kiest logische routes
  • Routeplanner maakt onderscheid tussen verhard en onverhard en type wegen
  • Goede import functie van bestaande routes (FIT, GPX, TCX)
  • Goed routebeheer
  • Routeplanner herkent veerboten
  • Routeplanner vermijdt MTB paden
  • Hoogteprofiel
  • Veel POI informatie beschikbaar
  • Route is om te keren
  • OpenCycleMap
  • OpenStreetMap
  • Zeer goede prijs/kwaliteit verhouding

Tegen

  • Popup bij plaatsen van Waypoint
  • Geen ‘Undo’ knop
  • Alleen betaalde export functie
  • Geen VeloViewer overlay

Navigatie app

De app is in tegenstelling tot de browser-based routeplanner iets minder overzichtelijk. Dat komt wellicht omdat Komoot hier meer functionaliteit in kwijt moet en het scherm uiteraard kleiner is. Zo is het startscherm standaard ingesteld op ‘Inspiratie’, ook als je de optie ‘Inspiratie inschakelen’ hebt uitgezet. Ik doe helemaal niets met de ritten van een ander, dus ik had graag een ander beginscherm gehad.

Het beginscherm dat ik zoek, is het scherm dat mijn geplande rit toont. Ik verwacht immers dat een rit gepland in de Komoot Routeplanner naadloos wordt doorgegeven aan de app. Het menu geeft naast ‘Inspiratie’ de mogelijkheden ‘Plannen’, ‘Opnemen’, ‘Profiel’ en ‘Meer’. Ik zou mijn gewenste scherm onder optie ‘Plannen‘ of ‘Opnemen’ verwachten, maar je snapt het al, ik vind het onder ‘Profiel’. De optie ‘Meer’ voegt niets toe. Hier verwacht ik de instellingen van de app, maar het enige dat je hier kunt doen is upgraden naar een duurdere versie.

Startscherm van Komoot is onlogisch
Profielscherm is het scherm dat je zoekt

Het profielscherm is eigenlijk het scherm dat je standaard moet hebben. Het geeft je de routes die je gepland en gereden hebt, een aantal basis statistieken en info over je community. Al zou ik zelf gekozen hebben om de geplande routes bovenaan te zetten, vind ik het verder een overzichtelijk geheel. In dit scherm vind je ook het kenmerkende ‘instellingen’ icoontje, waarmee je de werking van de app kunt beïnvloeden.

De route die ik gepland heb in de routeplanner komt automatisch in de app bij de geplande routes te staan. Grappig is dat Komoot een kwalificatie aan je rit geeft. Zo kan het beoordeeld worden als ‘gemiddeld’ of ‘zwaar’. Het algoritme achter deze kwalificatie is mij niet helemaal duidelijk, maar ik denk dat lengte en ondergrond in ieder geval van invloed zijn.

Voordat je op ‘Navigatie starten’ drukt, heb je de optie om – als je die hebt – vrienden uit te nodigen voor de rit en veel belangrijker, om de rit off-line op te slaan. Het off-line opslaan van je route zorgt niet alleen voor minder data gebruik, maar ook voor minder stroomverbruik en een betere navigatie. Op sommige plekken – zelfs in Nederland – is je 3G gewoon niet snel genoeg voor goede navigatie. De app krijgt dan problemen met het laden van de kaart en dan moet je stoppen omdat je niet weet waar je naartoe moet. Dat leidt tot irritatie, trust me!

Echt onhandig vind ik de draaiende kaarten. Ik vind het prettig als de route op de kaart van beneden naar boven loopt. Het Noorden boven. Dat is ook de richting waarin ik fiets. Rechts is dan ook rechts en links is links. Ik ben dat simpele alfaatje, remember! Nu beweegt de route als een kompas over mijn scherm. Soms rij ik van boven naar beneden en dan weer van links naar rechts. Je kunt de rijrichting wel fixeren, maar deze wordt door verschillende functies weer ontgrendeld, waaronder in- en uitzoomen. Ook duurde het even voordat ik het juiste knopje hiervoor had gevonden. Dit is voor mij een serieus irritatiepunt.

Wat ook irriteert – al is het minder dan het vorige punt – is dat de app soms de route loslaat. Dan schuift hij de kaart niet automatisch mee met de route en rijd je dus van de kaart af. Ik kan me niet bedenken waarom je die functionaliteit zou willen en al helemaal niet dat je die functionaliteit inschakelt als je een paar keer op je schermpje tikt. Ook hier is weer een knopje om je route op je scherm te fixeren, zodat de kaart weer netjes mee schuift.

“Uiteraard kun je in- en uitzoomen met duim en wijsvinger, maar dat is bij 45 kilometer per uur tussen Parijs en Roubaix motorisch best een uitdaging”

Logisch, maar voor de Garmin gebruiker niet zo vanzelfsprekend, is het gemak van het in- en uitzoomen van de kaart. Uiteraard kun je dat doen door met duim en wijsvinger in- of uit te zoomen, maar dat is bij 45 kilometer per uur tussen Parijs en Roubaix motorisch best een uitdaging. Dus is 2 keer kort tikken inzoomen en 1 keer met 2 vingers tikken uitzoomen. Top!

GPX importeren

Mocht je van iemand nu een prachtige route hebben gekregen in de vorm van een GPX of TCX bestand, dan is dat geen enkel probleem. Je kunt dit cadeau gewoon uitpakken in Komoot en de route gebruiken alsof het in Komoot gepland was.

Naar de Start

Stel nou dat je een route ergens in Drenthe hebt gepland en zelf in Purmerend woont. Dan heeft Komoot de leuke optie om alvast de navigatie thuis aan te zetten. De app komt dan met de mededeling dat het wel wat ver is naar het beginpunt, dus of je dan met OV of auto wilt. Klik je dan op ‘Ja’, dan opent Komoot Google Maps of Apple Kaarten en plant daarin de route naar het startpunt van je fietsroute. Nice!

Als je wat dichter bij de route zit of als je voor ‘Toch starten’ kiest, dan plant Komoot keurig een fietsroute naar het beginpunt.

Navigeren

De navigatie is turn-by-turn en spraakgestuurd in keurig Nederlands. De aanwijzingen komen op tijd en zijn meestal logisch. Waar de app wat moeite mee heeft, zijn fietspaden die bij een kruising even uitwijken naar rechts. In Nederland heb je veel van dit soort kruisingen, omdat het veiliger is om de kruising met het fietspad niet gelijk te laten lopen aan de kruising met de weg. Komoot herkent de ‘slinger’ naar rechts niet en geeft dan vooraf alleen aan ‘over 300mtr linksaf’, waarmee de ‘slinger’ terug wordt bedoeld. Als je op de kaart kijkt zie je dat je per saldo gewoon rechtdoor moet.

“Met Komoot heb je toch een hele dag een ongeïnteresseerde mannenstem die tegen je aan loopt te kletsen”

Een Garmin doet ook turn-by-turn navigatie, maar maakt daarbij gebruik van piepjes. Misschien omdat ik daar gewend aan ben, maar dat vind ik een uitermate prettige optie. Met Komoot heb je toch een hele dag een ongeïnteresseerde mannenstem die tegen je aan loopt te kletsen. Komoot maakt gebruik (iOS) van de stem die ook voor Siri wordt gebruikt. In nieuwere modellen van de iPhone kun je die stem instellen. Bij Android is het wat ingewikkelder, maar ook daar kun je de stem instellen. Uiteraard heb ik dit getest op mijn iPhone X, maar helaas blijft vanuit Komoot een mannenstem mij toespreken.

Uit koers

Ook als je per ongeluk uit koers raakt doet Komoot het goed. De app probeert je weer op de route te krijgen, zonder steeds terug te willen naar het punt waar je de route hebt verlaten (Garmin irritatie). Vaak is het veel logischer om de route een stukje verder op te pakken. Zeker als de koerswijziging voortkomt uit een omleiding. Dan heb je niets aan een app die je weer terug navigeert naar het punt waar het mis ging. Komoot werkt dus meer zoals Google Maps.

Kaarten

Helaas is er in de app maar 1 type kaart beschikbaar. Deze kaart is overigens prima, met voldoende detail en ook vanaf een afstandje overzichtelijk. Als je de telefoon op je stuur hebt en je snel de route checkt, wil je niet overladen worden met kleur en detail. Dus de kaart voldoet, al is het wel jammer dat bijvoorbeeld de Open Cycle Maps kaart niet beschikbaar is.

Ook ben je in de app de waardevolle info over wegtype en ondergrond kwijt. Hoewel de app het zich wel kan herinneren, want je kunt zomaar een aanwijzing krijgen als: ‘Over 450mtr rechtsaf, onverharde weg’.

POI

Gelukkig laat Komoot ook nog wat ruimte voor verbetering over. Hoewel Komoot best wel wat informatie over interessante plekken in zich heeft, komt het er maar mondjesmaat uit. Zo kun je in de Routeplanner de ‘watertappunten’ als POI laten zien, maar als je de route opslaat en opent in de app, dan zijn je watertappunten verdwenen. Er is een hack in de app om via ‘Plannen’ toch 1 type POI te laten zien, maar dat is meer geluk dan wijsheid.

Komoot kent ook zogenaamde ‘Highlights’. Dat is eigenlijk een door jezelf aangemaakt POI. Als je dan verwacht dat je bij het plannen van een route zelf een POI (Highlight) kan toevoegen, dan heb je het mis. Je kunt alleen tijdens en na de rit Highlights aangeven, zodat anderen daar weer door geïnspireerd kunnen raken. Jammer!

Overige info

Dit is dan weer een puntje om blij van te worden. Niet dat Komoot je overlaadt met allerlei nuttige en minder nuttige info, maar het biedt naast standaard zaken als snelheid, afstand, tijd en hoogte ook info over het resterend aantal kilometers en tijd. Daar word ik blij van.

“Komoot geeft je info over het resterend aantal kilometers op je route”

Tracking

Met Komoot kun je uiteraard je rit opnemen. Dat doet de app goed en betrouwbaar. Het is een beetje een ‘commodity’ voor een navigatie app, maar echt irritant als deze niet werkt, of zelfs niet aanwezig is.

Connectiviteit

Wat Komoot dan weer niet doet, is je in staat stellen om je hartslag-, power- en cadansmeter op de app aan te sluiten. Voor een beetje toeren is dat niet erg, maar als je serieus aan het trainen bent, dan is Komoot in één klap niet meer geschikt.

Komoot koppelt ook niet rechtstreeks met Strava. Ik denk omdat Strava meer als concurrent wordt gezien. Dat betekent voor Strava gebruikers dat je de Komoot rit later handmatig moet uploaden naar Strava. Gedoe!

Er is wel een connectie met je Garmin mogelijk. Dit is een redelijk soepel lopende verbinding met de Garmin Connect app. Soms laat hij je in de steek, maar 9 van de 10 keer ligt dat aan de Garmin Connect app en niet aan Komoot.

Live Tracking

Een optie die ik mis is Live Tracking, waar bijvoorbeeld Garmin en Strava (Beacon) dit wel bieden. Met live tracking kun je 1 of meerdere personen je route laten volgen. Zo weet mijn vriendin bijvoorbeeld waar ik me op de route bevind. Voor de ene fietser een inbreuk op zijn privacy, voor de ander een handig hulpmiddel om vele ‘waar ben je nu?’ belletjes te voorkomen. Ook mis ik in Komoot de ongevaldetectie die bijvoorbeeld wel in een Garmin zit.

Community

Ik ben vanwege allerlei redenen lid van de Strava community en zit daarom niet te wachten op de community van Komoot. Maar die is er wel, inclusief ‘vriendjes’, deelopties, ‘kudos’ en reacties. 

Nu gebruik je Komoot buiten het fietsen en wandelen eigenlijk niet. Dus als je ook nog aan andere sporten als hardlopen, zwemmen of roeien doet, dan is de community wat beperkt en zal je sneller voor iets als Strava kiezen.

Komoot community wordt wel veel gebruikt door fietsers en fiets platforms om routes te delen. Zo kun je bijvoorbeeld ook alle ritten van Gravelrides.cc via deze manier vinden. En dat is dan weer best handig.

Batterijverbruik

Dit is altijd hét struikelpunt bij navigatie apps op je telefoon. Het werkt als een dolle, alleen na 50 kilometer is je batterij dood. Zo ook bij Komoot. Wellicht dat Komoot een fractie beter functioneert dan zijn concurrenten, maar een hele dag fietsen op de batterij van je telefoon is er ook bij Komoot niet bij. Ook niet als je alle batterijbesparingsmogelijkheden aanzet.

“Het werkt als een dolle, alleen na 50 kilometer is je batterij dood”

Je bent daarom veroordeeld tot het bezit en gebruik van een powerbank als je ritjes boven de 50km rijdt en permanent je routeplanner nodig hebt. Dat hoeft niet erg te zijn. Ik heb bijvoorbeeld een prima powerbankje dat ik onder mijn stuurpen vast ‘strap’ met klittenband en met een kort kabeltje aan kan sluiten op mijn telefoon. Je kunt ook een bovenbuis tasje nemen en daar je bank in stoppen. Tip is dan om een waterdichte tas te nemen (bijvoorbeeld Ortlieb Cockpit-Pack).

Conclusie

Wat mij betreft maakt Komoot het waar. Op een aantal kleine puntjes na, die bij de één zwaarder zullen wegen dan bij de ander, werkt alles naar behoren en intuïtief. Ten opzichte van de naaste concurrenten is de app beter en goedkoper.

“Ten opzichte van de naaste concurrenten is de app beter en goedkoper”

Inclusief de aanschaf van een powerbank en bovenbuistas is het ook nog steeds een goedkopere optie dan bijvoorbeeld een Garmin van €200,-. Dan ga ik er wel vanuit dat je die telefoon toch al had. Gemis bij Komoot is dan wel de ontbrekende koppeling met Strava.

De app is minder geschikt voor de serieuze sporter. Je kunt je hartslagmeter er niet aan koppelen en je gaat er ook niet mee zwemmen of hardlopen. Dit is dan ook niet de doelgroep van Komoot.

Al met al is Komoot een prima alternatief voor de kaartleesstandaard uit de jaren ’90. Met uiteraard veel meer opties en toch ook goed te gebruiken door iemand die niet al teveel IT bagage heeft.

Toekomst

Als de doelgroep de toerfietser is, dan denk ik dat het met de toekomst van Komoot wel goed zit. Zeker nu in Coronatijd. Maar over het algemeen gaan er steeds meer mensen voor hun plezier op een – al dan niet elektrische – fiets zitten. En Komoot speelt daar nu al op in door bijvoorbeeld connecties te maken met verschillende e-bikes.

Als toerfietsen de toekomst van Komoot is, dan verwacht ik wel verdere integratie van nuttige informatie over bijvoorbeeld het weer en interessante plekken (POIs). Technisch moet het niet moeilijk zijn om regen en andere narigheid op de route te voorspellen. En met een waarschuwing ‘Over 300mtr aan je linkerhand ligt Herberg Kortehoef, dit is de laatste koffiestop in 54 kilometer.’ maak je de toerfietser ook heel blij.

Ga je nog een stap verder, dan verwacht ik dat Komoot mij een opties biedt waarbij de app mij gaat vertellen wat ik allemaal zie op de route: ‘Je rijdt nu landgoed Heerlijkheid Mariënwaerdt op, dit eeuwenoude familielandgoed kenmerkt zich door….’. Laat er dan vooral ook een knop op zitten die deze optie weer uitzet.

Naviki: Eerste indruk

Er zijn vele goede en minder goede routeplanners en navigatie apps op de markt. Ronald kwam op zijn route iemand tegen die erg tevreden was over Naviki. Voor ons reden genoeg om eens een kijkje te nemen.

Naviki is primair een navigatie app. De website en de app zien er overzichtelijk en professioneel uit en is bovendien gewoon in het Nederlands. In de app kun je vrij makkelijk een van-naar route of een rondrit plannen. Ook zie je in het beginscherm van de app een optie voor het opnemen van een rit. Dat is allemaal behoorlijk intuïtief. Maar de weg terug uit de ritregistratie naar het hoofdscherm is dan weer niet zo makkelijk. Je moet dan eerst de rit stoppen en dan kan je pas terug.

Maar eigenlijk ga ik met een app als Naviki direct op zoek naar waar ik mijn GPX kan uploaden. Ook daar lijkt een knop voor te zijn. Een knop ‘Routes’ doet immers vermoeden dat je daar wel een route zou moeten kunnen uploaden. Het enige dat je echter krijgt is een leeg scherm met de melding ‘Deze routes zijn nog niet gecreëerd’. Geen mogelijkheid om een GPX te uploaden.

Dan maar even terug naar de website. Na een beetje scrollen en lezen kom je er achter dat het de bedoeling is om via de website een route te plannen en die dan te uploaden naar je telefoon. Hiervoor moet je jezelf wel eerst registreren.

Routeplanner

Direct in het hoofdscherm van de Naviki website zit de optie voor een routeplanner. De routeplanner ziet er in eerste instantie overzichtelijk uit met rechtsboven een knopje om de kaart te veranderen. Ik ga onmiddellijk op zoek naar de OpenCycleMap, maar vind die helaas niet. De beste kaart die ik hier kan selecteren is Tailwind Plus. Deze lijkt enigszins op de OpenCycleMap door het tonen van de fiets knooppunten en -routes, maar het detail in de kaart is veel minder. Inzoomen helpt (het detail zit er wel in) maar ik vind het zelf wat karig.

Een VeloViewer overlay (plugin) had ik al niet verwacht en ik ben dus niet verbaasd dat ik die ook niet krijg. Dat blijft toch voorbehouden aan de Strava Routeplanner. Tegeltjes plannen in Naviki lijkt dus wat lastig te worden.

Dan maar gewoon een route plannen. Links van het scherm krijg ik mogelijkheden om het karakter van mijn route te specificeren. Ik kan kiezen uit Dagelijks, Toeren, Racefiets, Mountain Bike, S-Pedelec en Kortste Route. Ook zijn er 2 knopjes die duidelijk aangeven of je een van-naar route of een rondrit wil plannen. Als laatste biedt het je de mogelijkheid een locatie te zoeken.

Laat ik niet te moeilijk beginnen en proberen een van-naar route te plannen. Ik kies voor de ‘Racefiets’ en ga op de kaart naar het beginpunt van mijn route. Ik klik op mijn linkermuisknop en…. er gebeurt niets! Nog een keer dan. Weer niets. Na wat zoeken en heen en weer appen met Ronald kom ik erachter dat je op je rechtermuisknop moet klikken. Nu krijg ik de mogelijkheid om te kiezen voor begin- of eindpunt. Dit lijkt een beetje op het gedrag van Komoot.

Bij de Naviki routeplanner moet je op je rechtermuisknop klikken om een Waypoint te kunnen zetten.

Nu eens kijken wat de planner doet als je een punt op de route pakt. Ik kies hier uiteraard voor een route die ik ken, zodat ik kan controleren of de planner een logische route kiest. En dat doet de Naviki routeplanner dus niet. Hij stuurt me dwars door een woonwijk over 2 smalle bruggetjes, over een viaduct en over een landweg, waar Almere bol staat van de fietspaden.

Naviki heeft heel eigen ideeën bij een racefiets route

Dan maar even de andere opties proberen. ‘Dagelijks’ geeft al een betere route, door het volledig over een fietspad te plannen en zoveel mogelijk rechte lijnen aan te houden. Ik hoef niet dwars door een woonwijk. Nog steeds is het niet de route die ik zou fietsen. Dezelfde optie geeft hij ook bij ‘De Kortste Route’ en ‘Mountain Bike’. Bij ‘S-Pedelec’ houdt Naviki rekening met het feit dat je met zo’n fiets niet over het fietspad mag. Dat wordt wel een serieuze omweg. De ‘Toeren’ variant geeft het beste resultaat. Dit is de route die ik zelf zou kiezen. Juist voor de racefiets.

Naviki ‘Toeren’ lijkt het juiste alternatief te hebben

Nou ik dat heb uitgedokterd, ga ik een volgend punt op de route zetten. Dat lukt en Naviki kiest voor een redelijk logische route. Nog steeds met de optie ‘Toeren’. Nu zit er echter wel een stuk gravelpad in de route. Snel even checken met ‘Racefiets’ en daar blijkt de planner nog steeds een voorkeur te hebben voor wegen in plaats van fietspaden. Maar het stuk gravel wordt vermeden.

Nu maak ik een fout en wil ik het Waypoint verwijderen. Dat is jammer, dat kan dus niet. Je kunt het Waypoint wel verschuiven, maar niet verwijderen. Wel kun je een Waypoint invoegen. Dus ergens je route oppakken en verslepen naar een bepaald punt.

Aan de linkerkant geeft Naviki wat informatie over de afstand van je route en het hoogteprofiel. Ook krijg je leuke, maar redelijk nutteloze info over gemiddelde snelheid, te verbranden calorieën en besparing van kosten en milieu. Helaas kan ik geen info krijgen over de ondergrond van mijn route. Wel biedt de kaart de mogelijkheid drinkwater plaatsen aan te geven. Dat is dan weer nuttig.

Ik kan mijn gemaakte route delen op Facebook en Twitter. Ik weet niet waarom ik dat zou willen, maar het kan. Ook kan ik mijn route delen met mijn Naviki app en dat werkt erg goed. Als je op het telefoon icoontje links op de pagina klikt (nu gewoon met de linkermuisknop), dan krijg je de mogelijkheid een titel op te geven en de route te onthouden. Dat lijkt een beetje een Google vertaling van bewaren te zijn. Ik voer de titel ‘Testroute’ in en klik op Onthouden. Naviki geeft nu aan dat de route beschikbaar is in de app op mijn telefoon.

Dat ga ik natuurlijk onmiddellijk checken. Uiteraard loop ik eerst tegen de hindernis aan dat ik ook op de app moet inloggen. Dat is dan wel weer logisch, want hoe anders weet Naviki welke routes ik heb. Na te zijn ingelogd, kijk ik bij routes en daar staan netjes de routes die ik in de planner ‘Onthouden’ heb.

Bij het starten van de navigatie loop ik tegen het verdienmodel van Naviki aan.
De ‘Onthouden’ routes in de app.

Ik kies vol spanning voor mijn testroute en volg de instructie om de navigatie te starten. Daar loop ik tegen het verdienmodel van Naviki aan. Als ik gesproken instructie wil – en dat wil ik – dan moet ik betalen. Nu snap ik best dat je niet gratis een app kunt ontwikkelen en dus dat de gebruiker ervoor zal moeten betalen. Maar dit is voor mij wel het punt waar ik afhaak. Voor mij was het beter geweest om tijdlijk een full version te hebben gehad om het uit te proberen. Dan had ik goed kunnen bepalen of het de app is waar ik geld voor wil neertellen. De verschillende kosten voor de app-functionaliteit vind je onderaan.

Import en Export mogelijkheden

Dan wil Ronald altijd weten of je ook GPX bestanden kunt importeren en exporteren. En na wat zoekwerk blijk dat te kunnen. De routeplanner heeft een download icoontje aan de linkerkant. Als je daar op klikt, krijg je de mogelijkheid om je route in de formaten GPX, TCX, OVL en KML te downloaden. Netjes en in tegenstelling tot andere routeplanners: gratis!

Importeren kan op 2 manieren, via de website of via de Naviki app. En ook deze beide opties zijn gratis.

Via de website klik je op het dropdown driehoekje rechtsboven bij je gebruikersnaam. Nu krijg je de mogelijkheid ‘Upload Route’. Op het vervolgscherm krijg je de mogelijkheid een bestand te selecteren en er een titel en beschrijving aan te geven.

Via de Naviki app download je een GPX bestand op je telefoon en open je deze met de Naviki app. Je krijgt nu je route in Naviki met bovenin het scherm een ‘Onthouden’ icoontje. Als je daar op tikt bewaart Naviki de route in je routelijst.

Embed je route

Voor mensen met een website, zoals wij van Fietsen Natuurlijk !, biedt Naviki een Embed functie. Dat is dan wel weer heel aardig. Je kopieert de code naar je pagina en krijgt dan onderstaand resultaat. Nice!

Connectie met apps en hardware van derden

Naviki kan een connectie leggen met verschillende sensoren van bijvoorbeeld een smart-bike, een hartslagmeter of een cadansmeter. Het leggen van een connectie met je smart-bike is voor mij verrassend. Wat moet je met een navigatiesysteem op je Tacx?

De enige app waarmee Naviki een connectie lijkt te kunnen leggen is de Apple Health app. Dus helaas geen connectie met Strava.

Het verdien model

De in-app-aankopen van Naviki

Het verdienmodel is een in-app-aankopen model dat we ook kennen van bijvoorbeeld Komoot. Bij Naviki is het nog iets verder uitgewerkt. Naast off-line kaarten kun je ook geld besteden aan de eerder genoemde navigatie instructies, het aansluiten van een fitness apparaat en het verwijderen van de behoorlijk irritante advertentiebalk onderaan je scherm. Dat kan aardig in de papieren lopen, want off-line kaarten voor alleen Europa is al €27,99. Voor alleen navigatie instructies betaal je een kleine €5.

Conclusie

Naviki ziet er professioneel uit, maar werkt niet bijzonder intuïtief. Het is vaak zoeken (Google) naar waar een functie te vinden is. Dat is zonde. De routeplanner is ronduit slecht. Het gebruikte kaartmateriaal is specifiek en niet een markt standaard zoals OpenCycleMap. Dat is ongetwijfeld een kwestie van wennen, maar waarom niet gewoon de OCM gebruikt?

De synchronisatie van routes van planner naar app is dan weer zeer goed. Gelukkig kun je GPX bestanden up- en downloaden en dat maakt de Naviki app onafhankelijk van de planner. Je kunt dus je routes in Strava plannen en die in Naviki rijden. Helaas heeft het geen directe koppeling met Strava.

Om de navigatie goed te testen moet je geld uitgeven en dat maakt de drempel om het uit te proberen wat te hoog. Deze optie zou in ieder geval tijdelijk gratis moeten zijn.

Als ik geld zou uitgeven aan een navigatie app, dan zou ik niet voor Naviki kiezen, maar voor Komoot of Ride With GPS. Beide applicaties hebben betere kaarten en een veel betere routeplanner. Daarbij moet ik opmerken dat ik de navigatie instructies van Naviki nog moet uitproberen.

Routeplanner

Als je niet steeds hetzelfde rondje wilt fietsen, kun je natuurlijk een route van het internet plukken, of een route van een andere fietser gebruiken. Je kunt ook je eigen routes ‘bouwen’. Er is een flink aantal zeer behoorlijke routeplanners op de markt. Sommigen zijn gratis en voor andere moet je fors betalen. En als je denkt: “duurder is beter”, kom je misschien bedrogen uit.

Ronald en ik zijn tegeltjes fietsers. Dat betekent dat je vrij secuur je route moet plannen of moet accepteren dat je vrij vaak terug moet om een gemiste tegel op te halen. In onderstaande artikel komt tegeltjes fietsen regelmatig aan bod. Naast tegeltjes doen we ook mee aan de Long Term NL Challenge. Grofweg is dat alle gemeentes in Nederland raken met een gereden Strava route. Dan is het weer handig om bij het plannen een kaart te hebben waar de gemeentegrenzen er op. Bijvoorbeeld OpenStreepMap (OSM).

Gezien de hoeveelheid apps en de verschillen tussen de apps, beperk ik me in dit artikel tot de route planners en tip ik de navigatie apps her en der slechts even aan. In een later stadium zal een uitgebreide test van navigatie apps volgen.

Strava

Strava heeft een update van haar verdienmodel uitgebracht. Voor leden met een gratis abonnement die segmenten gebruiken, heeft dit serieuze impact. Zeker als ze daarbovenop ook nog VeloViewer gebruiken om mooie statistieken en grafieken te krijgen.

Maar niet alleen voor de segmentgebruikers heeft de nieuwe Strava inrichting consequenties. Ook voor Strava gebruikers die de routeplanner van Strava gebruikten. De beta versie van de routeplanner is naar een ‘volwaardige’ versie getild, maar is in dat proces wel in de betaalde sectie geland. Dat betekent dat de Strava routeplanner alleen nog werkt voor zogenaamde Premium gebruikers. De kosten van een Premium lidmaatschap zijn wel gedaald naar €5,- per maand.

Een eerste goede vraag is waarom je überhaupt zou overwegen de Strava routeplanner te gebruiken. Ik kan niet een andere planner bedenken die zo basic en weinig uitgebreid is als de planner van Strava. Het heeft echter in Google Chrome 2 zeer bruikbare plugins. 

De eerste plugin heet Strava Map Switcher en compenseert het gebrek aan bruikbare kaarten in Strava. De meest bruikbare kaart die Stava Map Switcher je geeft is natuurlijk de Open Cycle Maps. Helemaal stabiel is deze plugin overigens niet. Bij het aanmaken van een nieuwe route, krijg je soms de plugin niet. Daarnaast geeft hij een watermerk “API Key Required” in de kaart. Ik gebruik een testsituatie met Google Chrome op een MacBook.

Bij de tweede plugin wordt het pas echt interessant. De Strava Veloviewer plugin geeft je een ‘overlay’ over je kaart met je gereden tegeltjes en geeft bij het plannen van een route de tegels een andere kleur als de tegel nog niet geraakt was, maar door de geplande route wel geraakt wordt. Dus voor tegeltjesjagers is de combinatie van Open Cycle maps en de VeloViewer tegel ‘overlay’ buitengewoon bruikbaar.

Strava Routeplanner met Map Switcher en VeloViewer plugins
– Paarse tegel is door een gemaakte rit geraakte tegel met aan alle zijdes geraakte tegels er omheen
– Roze tegel is door een gemaakte rit geraakte tegel met aan minimaal 1 zijde een nog niet geraakte tegel
– Gele tegel is een door de nieuw geplande route geraakte tegel die nog niet door een gemaakte rit geraakt is
– Blanco tegel is een nog niet geraakte tegel

Update 29-6-2020
Er is nog een mooie plugin die je betere kaarten in Strava geeft. De plugin heet Str*viewer. Het heeft onder andere Open Street Maps en CyclOSM. Ook Str*viewer werkt samen met de VeloViewer plugin. Het werkt dan weer niet samen met Map Switcher.

Str*viewer met CyclOSM kaart

Daarnaast is 1 van de verbeteringen in de Strava routeplanner het aangeven of de route over verhard of onverhard terrein gaat. Je ziet dat aan de hand van de arcering van de routelijn. Er is ook een optie waarmee je kunt aangeven dat je liever over verhard of over onverhard wilt. Hoe aantrekkelijk dan ook, ik heb nog een beetje moeite met de keuzes die de planner dan maakt.

Een GPX importeren in de Strava routeplanner kan via Strava Labs, maar is erg instabiel. Met andere woorden: Het werkt vaak niet.

De basiskaarten zijn zeker ook verbeterd. Maar nogmaals, een zichzelf respecterende fiets routeplanner moet Open Cycle Maps in zijn systeem hebben. De Word Wide Heatmap is een leuke feature, maar bij het plannen weer een extra kleur die de Open Cycle Maps vertroebelt.

Een optie om de rijrichting om te keren, is nog steeds niet beschikbaar. Dit is wel een basis onderdeel dat in een goede routeplanner zou moeten zitten. Als je vooraf de route hebt gepland, wil je – bijvoorbeeld afhankelijk van de wind – op de dag zelf kunnen bepalen of je de route links-, of rechtsom neemt.

Voor

  • Routeplanner kiest logische routes
  • User Interface werkt intuïtief
  • Goed werkende ‘Undo’ knop
  • Routes zijn makkelijk te downloaden in verschillende formaten (GPX en TCX)
  • Routeplanner maakt onderscheid tussen verhard en onverhard
  • Hoogteprofiel
  • OpenCycleMap (via plugin)
  • OpenStreetMap (via plugin)
  • VeloViewer overlay (via plugin)

Tegen

  • Geen zoekfunctie voor routes
  • Routeplanner herkent geen veerboten
  • Routeplanner plant route over MTB paden
  • Slechte import functie
  • Weinig POI informatie beschikbaar
  • Route niet om te keren
  • Prijs
Een routeplanner als je toch al betalend lid van Strava bent. De planner alleen is het abonnement van €60,- per jaar niet waard. Voor tegeltjes fietsers is het een interessante optie, vanwege de VeloViewer plugin.

Alternatieven

Aangezien het een beetje onduidelijk was hoe dit zich zou ontwikkelen, zijn Ronald en ik op zoek gegaan naar mogelijke alternatieven. Specifiek hebben we naar de opties Komoot en Ride With GPS gekeken.

Komoot

Komoot is waarschijnlijk de meest bekende van de twee. Het heeft als routeplanner alles wat je zou willen hebben, behalve de VeloViewer tegel ‘overlay’. Dus het blijft een beetje switchen tussen Komoot en VeloViewer als je wilt zien of je de juiste tegels raakt met je nieuwe route.

Als fijne extra geeft Komoot aan welk type pad of weg je route over loopt en wat de ondergrond daarvan is. Als je via het hoogteprofiel over de route ‘hoovert’, zie je ook het type weg en de ondergrond.

Komoot met als mooie feature het type weg en de ondergrond

Minder fijn vind ik dat je bij een nieuw routepunt altijd een popup krijgt met de vraag: “Waypoint aan route toevoegen of nieuwe bestemming”. Negen van de tien keer wil je het waypoint de nieuwe bestemming maken. Het aan de route toevoegen van een waypoint zorgt voor onvoorspelbaar gedrag. Feitelijk is dit de optie die Strava en Ride With GPS je leveren door op de lijn te klikken en een punt te slepen naar een plek waar je de route langs wil laten lopen. Een optie die Komoot ook kent, dus waarom dan de extra popup?

In de gratis versie is het importeren van een GPX geen enkel probleem, maar kun je alleen een GPX exporteren naar de gratis regio die je hebt gekozen. Als je een route plant in een andere regio en je wilt een GPX maken, zal je naar een betaalde versie moeten. Een regio kost €3,99 en een zogenaamd regiogebied kost €8,99. Voor €29,99 koop je de hele wereld in Komoot.

Voor

  • Routeplanner kiest logische routes
  • Routeplanner maakt onderscheid tussen verhard en onverhard en type wegen
  • Goede import functie van bestaande routes (FIT, GPX, TCX)
  • Goed routebeheer
  • Routeplanner herkent veerboten
  • Routeplanner vermijdt MTB paden
  • Hoogteprofiel
  • Veel POI informatie beschikbaar
  • Route om te keren
  • OpenCycleMap
  • OpenStreetMap
  • Zeer goede prijs/kwaliteit verhouding

Tegen

  • Popup bij plaatsen van Waypoint
  • Geen ‘Undo’ knop
  • Alleen betaalde export functie
  • Geen VeloViewer overlay
Professionele route planner met een zeer goede prijs/kwaliteit verhouding. Voor eenmalig €30,- heb je de meest bruikbare functionaliteit. Dit is wat ons betreft de beste koop.

Fietsersbond

De Fietsersbond heeft ook een leuke routeplanner. Het grote voordeel van deze planner is de prijs. Helemaal gratis. Nadeel is dat je niet zelf je routes van punt tot punt kan plannen, maar dat de planner dat voor je doet. Dus voor een van – naar route en een door de planner bedacht rondje werkt het prima.

Een mooie optie op deze planner is de variatie aan type routes. Je kunt kiezen uit bijvoorbeeld een natuurroute, een racefietsroute en een autoluwe route. Je kunt aan de kaart de later met fietsknooppunten, strooiroutes en POI’s toevoegen. Bewaren en exporteren naar GPX en KML is geen probleem. Je kunt de route zelfs printen!

Fietsersbond Routeplanner met verschillende type routes.

Voor

  • Gratis en advertentie vrij
  • Onderscheid in type fiets/route
  • Verschillende ‘vermijd’ opties (onverhard, veerponten)
  • Goede export mogelijkheden (GPX, KML)
  • Veel POI informatie beschikbaar
  • Route om te keren

Tegen

  • Bijna onmogelijk zelf de route te bepalen
  • Geen ‘Undo’ knop
  • Alleen Nederland
  • Geen import functie
  • Geen OpenCycleMap
  • Geen OpenStreetMap
  • Geen VeloViewer overlay
Redelijk beperkte, maar gratis routeplanner voor de fietser die niet zelf wil nadenken en een route van A naar B zoekt. Voor de gevorderde planner is het al snel een onbruikbare tool.

Ride With GPS

Ride With GPS is een andere tool waar je prima routes in kunt plannen. Het heeft een overzichtelijke interface en natuurlijk een Open Cycle Maps layer. Extra handig in de tool is de ‘cue’ functionaliteit die je een point to point wegwijzer geeft. Ride With GPS zegt helaas niets over de ondergrond of het type weg.

In de gratis versie van Ride With GPS is exporteren geen enkel probleem, maar moet je betalen als een bestaande GPX wilt importeren. Een basis abonnement kost bij Ride With GPS $6,- per maand en een premium $10,- per maand. In die laatste zitten de off-line maps, die echt wel aan te raden zijn als je Ride With GPS ook gebruikt als navigatie tool.

Ride With GPS met als extra feature de cue sheet aan de linkerkant

Ride with GPS biedt heel veel functionaliteit. Voor die extra functionaliteit moet je wel betalen. Zo kun je zelf Points of Interest (POI) toevoegen en kun je routes opdelen. Als je bijvoorbeeld een GPX hebt van een route van Amsterdam naar Rome, kun je die inladen en opsplitsen in etappes, daar dan bijvoorbeeld de campings langs de route bij opzoeken en die als POI op de kaart markeren. In je Ride With GPS app zijn die POI’s dan weer zichtbaar.

Een andere mooie optie is de ingebouwde Streetview optie. Door met de rechtermuis op de route te klikken, krijg je een menu waarin je kunt kiezen voor Streetview. Je krijgt dan de Google Streetview van die plek te zien. Puntje van verbetering is dat je even moet zoeken naar richting van de Streetview. Mooier zou zijn als de Streetview direct de rijrichting van de route liet zien.

Voor

  • Routeplanner kiest logische routes
  • Zeer gebruikersvriendelijke user interface
  • Goed werkende ‘Undo’ knop
  • Goed routebeheer
  • Goede export functie (GPX, TCX, KML)
  • Makkelijk route delen met vrienden
  • (Delen) van route in verschillende kleuren
  • Eigen POI informatie toe te voegen (betaald)
  • Route splitsen (Betaald)
  • Ingebouwde Google Streetview
  • Routeplanner herkent veerboten
  • Routeplanner vermijdt MTB paden
  • Hoogteprofiel
  • Route om te keren
  • OpenCycleMap
  • OpenStreetMap

Tegen

  • Alleen betaalde import functie
  • Geen VeloViewer Overlay
  • Geen standaard POI informatie beschikbaar
  • Prijs
Zeer professionele routeplanner met zeer veel functionaliteit. Deze planner is voor de veeleisende fietser die bereid is €120,- per jaar neer te tellen voor zijn routeplanner. Wat ons betreft de beste Routeplanner.

Dat brengt mij direct bij het volgende onderdeel. Hoe, of liever met welke tool, wil je navigeren. Ik heb voor op de fiets een Garmin Edge, maar Ronald navigeert met zijn telefoon. Hij gebruikt daar MotionX GPS voor. Deze app heeft veel opties maar er zit geen akoestische sturing op. MotionX ‘praat’ dus niet tegen je. De Komoot en Ride With GPS apps doen dat wel. Je krijgt wel zeer getailleerde kaarten in MotionX. Weer een nadeel is dat momenteel deze app niet verkrijgbaar is op IOS.

MotionX GPS met OpenCycleMap layer en geïmporteerde routes
MotionX GPS met OpenStreetMap layer en geïmporteerde routes
Maps 3D met een prachtige visualisatie

Een alternatief voor MotionX is Maps 3D voor (eenmalig €4,99). Zoals de naam al doet vermoeden heeft deze app als fijne bijkomstigheid dat het 3D kaarten laat zien. Dat kan heel handig zijn als je je wilt oriënteren in de bergen. Om compleet te zijn; de Strava app registreert alleen en doet geen navigatie.

Dus als je gaat voor gesproken navigatie op je telefoon, dan zijn apps als Komoot en Ride With GPS aan te raden. Neem wel een power bank mee, want navigeren vergt veel van je batterij en zeker bij langere tochten kom je in de problemen. Een aanrader is de waterdichte power bank van XTORM. Overigens herken ik het energie probleem ook wel op mijn Garmin. Als ik op mijn vakantiefiets de hele dag bezig ben, dan redt de batterij het zelfs in de energie bespaarstand ook niet.

Het laatste onderdeel is het ‘community’ gevoel. Strava, Komoot en Ride With GPS hebben hun eigen community waarbinnen je de gemaakte routes kunt delen en jij de routes van andere kunt ophalen en gebruiken. Bij Strava is dat, geheel in de stijl van de routeplanner, nog onderontwikkeld. Je kunt routes met iemand delen, maar je kunt niet de routes van iemand anders zien en het heeft ook geen ‘database’ met routes beschikbaar voor je. Als je hier op zoek naar bent, kom je toch weer bij Komoot of Ride With GPS uit. Vooral die van Ride With GPS vinden we fijn werken. Ik kan gewoon in Ronald zijn routes grasduinen en ze naar mijn eigen routes toe kopiëren. Daar moet hij natuurlijk wel eerst toestemming voor geven.

Andere Routeplanners

  1. ANWB Fietsknooppunten
  2. BikeGPS
  3. Duitstalig en gericht op MTB in Oostenrijk. Niet bruikbaar in Nederland.
  4. Bikemap.net
  5. Brouter.de
    Wel een fietskaart, maar geen OpenCycleMap kaart. Wel dus de mogelijkheid om een KML bestand te uploaden met je aan je cluster grenzende tegels.
  6. Gaia GPS
    Heeft OpenCycleMap kaart.
  7. CalTopo
    Heeft OpenCycleMap kaart. Voor de echte doe het zelfer. Veel mogelijkheden, maar routes plannen is een uitdaging.
  8. CycleStreet
    Alleen Groot Brittannië.
  9. Cycle.travel
  10. Fietseropuit.nl
  11. Fietsroutenetwerk
  12. Fietsrouteplanner.eu
  13. Garmin Basecamp
    Applicatie op je PC.
  14. Google Maps
    Tja, als je snel ergens naartoe moet…..
  15. Naviki
    Slechte routeplanner, is meer ter ondersteuning van de navigatie app. Geen OpenCycleMap kaart. Klik hier voor onze eerste indruk van Naviki.
  16. OpenRouteService.org
    Heeft OpenCycleMap kaart.
  17. Plotaroute.com
    Heeft OpenCycleMap kaart. Veel opties. Interessant om te onderzoeken.
  18. Route.nl
  19. RouteYou.com
    Heeft OpenCycleMap kaart.
  20. Via Michelin
    Eigenlijk een routeplanner voor de auto.
  21. Wandermap.net
    Eigenlijk voor wandelaars, maar werk ook prima voor fietsers. Heeft OpenCycleMap kaart. Ziet er interessant uit. Heeft ook een hoogteprofiel en een heatmap.
  22. Xpedition2
    Heeft OpenCycleMap kaart. Ziet er interessant uit, maar je moet direct inloggen/betalen.

Overige, geen routeplanners

  • BBB Bike Board
    Geen routeplanner of navigatiesysteem, maar een route tracker. Zegt zeer zuinig met batterij om te gaan.
  • BikeGPX
    Geen routeplanner maar een navigatiesysteem voor op je telefoon. Je kunt GPX file vanaf andere sites uploaden.

Daarnaast wil je weten waar je naar zit te kijken. In sommige routeplanners is de legenda goed verstopt of niet aanwezig. Hieronder enkele belangrijke links naar legenda’s:

Tips

Update 29-6-2020 : Tegels checken kun je met de heatmap in Ride Every Tile. Als je een lastige tegel hebt, zoek je hem hier op en dan kun je zien wie de tegel al heeft en hoe hij er aan gekomen is.
Tip van Peter van Rijn voor de max cluster rijders is het Duitse Brouter. Hier kun je een KML bestand inladen met al je tegels die je nog niet geraakt hebt en tegen je cluster aanliggen. KML bestand kun je downloaden via VeloViewer in de Summary tab achter je max cluster.

Brouter met de tegels die tegen mijn cluster aanliggen

Als ik een route ga plannen heb ik eigenlijk altijd een scherm met Google Maps open. Ik gebruik met name Google Street View om te kijken wat ik ter plaatse aantref. Daarnaast kent Nederland veel veerpontjes. De website veerponten.nl geeft een mooi overzicht van alle veerponten die ons land rijk is. En zeker in de zomer kun je dorstig worden en is het nuttig om te kijken of er watertappunten op de route liggen via drinkwaterkaart.nl. De echte die-hard route planners kunnen ook een GPX bestand downloaden met alle watertappunten en die in hun route verwerken. Nog even kijken waar de wind vandaan komt via Windy en de rit kan beginnen.

Windy geeft een mooie visualisatie van waar de wind vandaan komt en hoe hard de wind is

Update 30-6-2020: Een ander handige weer app is Epic Ride Weather. Je kan vrij simpel je routes vanuit Strava, Komoot, VeloViewer, Ride With GPS en andere planners halen en er een weerbeeld van opvragen. Je stelt het tijdstip in waneer je wilt beginnen en de gemiddelde snelheid die je denkt te rijden en de app geeft je het weer en de windrichting. Hoewel ik het grafiekje met neerslag moeilijk interpreteerbaar vind, is het concept awesome.

Epic Ride Weather laat het weer op je route zien

Conclusie

Voor mij als Garmin gebruiker en tegeltjesfietser is Strava door de VeloViewer plugin de beste keus. Ik betaal dan €5,- in de maand, maar als ik zie hoeveel ik Strava gebruik, is dat misschien ook wel terecht.

Ronald zijn favoriet is Ride With GPS, hoewel hij nog niet eens die app op zijn telefoon gebruikt. Kosten zijn voor hem wel ‘all time low’. Eenmalig €2,99 voor MotionX (als beschikbaar) of €4,99 voor Maps 3D Pro, gratis Strava voor registratie van de rit en gratis Ride With GPS voor het plannen van de rit. Wel heeft hij natuurlijk een VeloViewer abonnement om zijn tegeltjes te checken. 

De Routeplanner van de Fietsersbond is leuk als je snel een route van A naar B nodig hebt. Voor tegeltjesfietsers is het echter onbruikbaar.

Het magische woord is OpenCycleMap. Een routeplanner wordt direct veel beter bruikbaar als fiets routeplanner als het een OpenCycleMap overlay (kaart) heeft.