Grensroute 2021 : Etappe 1 (Cadzand – Sint Kruis)
De Grensroute begint en eindigt in een uithoek van Nederland. Voor ons begint de route in Cadzand. Een kustplaatsje in Zeeuws-Vlaanderen. Maar je moet er wel eerst zien te komen. Met het OV kun je tot aan Vlissingen met de trein en dan met de boot naar Breskens. Dan is het nog 15km fietsen naar de start van de Grensroute.
Om de eerste dag niet direct weg te gooien aan reizen met het OV, worden we door onze dochter naar Cadzand gereden. Dat scheelt snel anderhalf tot twee uur op de reistijd. Op die manier kunnen we nog een halve etappe fietsen.
De Grensroute wordt ook wel “De Dodendraad Route” genoemd. Hoewel dat ook tot verwarring leidt, aangezien de Dodendraad Route ook een rondritje van 38 kilometer in de buurt van Minderhout is. Dus laat ik het maar bij de Grensroute houden, om verwarring te voorkomen.

Onze eerste etappe startte in Cadzand en eindigde in Sint Kruis op de kleine boeren camping Klein Boomdijk. Wel een beetje tegen de verwachting in, was het een afwisselende etappe. We hebben de zee gezien en een ietwat verzande zeearm, 2 kanalen, een vestingsstadje en natuurlijk boerenland. De 2 kanalen klinkt misschien niet zo aantrekkelijk, maar dat zijn ze wel. Het Leopold kanaal loopt als een lange boomwal door het landschap. Je fiets er tussen de populieren op een goed fietspad. En het kanaal heeft regelmatig een flauwe bocht.

Zo rond lunchtijd waren we in Sluis. Een oud vestingsstadje met vele terrasjes. Bij lunchroom Inge tegenover de molen vonden we smakelijke dingen op de kaart. Sluis is verder vrij toeristisch, maar daardoor niet minder leuk. Het stadhuis is een publiekstrekker, maar is niet zo oud als ie eruit ziet.

Rondom Sint Kruis kwamen we in landschap dat we verwacht hadden in Zeeuws-Vlaanderen. Vrij kaal en vlak en niet al teveel te beleven. Dat is dan voor het betere Zeeland gevoel.
Boodschappen doen in Sint Kruis is een uitdaging bij gebrek aan een supermarkt. Het nabij gelegen Aardenburg kent een Jumbo en een terrasje waar ze Belgisch bier schenken. Geen slecht idee, zo na een eerste halve etappe.

Zit de oplossing in de koffie of zit de koffie in de oplossing?
Fietsen en koffie. De twee culturen lijken in elkaar verstrengeld. Met enige regelmaat zie ik goed gearrangeerde foto’s van profwielrenners sippend aan een lokaal espressootje op een Italiaans bergterrasje. Links of rechts op de foto zie je dan nog net dat ze hun fiets van 10 ruggen nonchalant tegen een muurtje hebben gezet of gewoon de heg in hebben gesmeten. Als ik de verhalen mag geloven, leefde Thomas Dekker is een soort Illy droom. En het is niet voor niets dat Laurens zijn eigen koffiemerk heeft. De koffie representeert het ‘live slow’ gedeelte.

Ik hou ook van koffie. Ik heb thuis een espressomachine. Je kent ze wel, zo een waar je bonen en water ingooit en waar je dan met een hoop herrie koffie uitkrijgt. Heerlijk! Maar op vakantie heb ik oploskoffie. Het type dat je in poedervorm in suikerzakjes vindt en in korrels in grote glazen potten. Niet te drinken dat spul! Een Coffee-Crême toetje van Dr. Oetker smaakt meer naar koffie dan dit spul. Maar de geur en smaak van oploskoffie is voor mij eeuwig verbonden aan kamperen. Als ik oploskoffie ruik, dan ruik ik vakantie.

En het moet ook niet in een porseleinen kopje zitten, maar in een plastic beker. Of in een roestvrijstalen mok. Zo een waar je ook in kookt, uit eet en je scheerkwast in doopt. Zo een dat als je een stuk worst in je koffie vindt, je weet dat je die avond erwtensoep hebt gegeten. Dat is de juiste mok voor oploskoffie.
Maar als ik voor mijn tent met mijn handen om een Mepal beker met hete oploskoffie zit, zie ik bij andere fietskampeerders vele variaties op het thema ‘koffie’. De Sea To Summit X-Brew Coffeedripper voor de campingvariant van filterkoffie. De Bo-Camp Espresso Maker voor een fijn kopje percolator koffie. En zelfs een Rubytec Portable Koffiemolen om je delicate koffieboontjes ter plaatse te kunnen malen. Met als klap op de vuurpijl de Nanopresso. Een portable Nespresso apparaat waar je zo je milieuverontreinigende alu cupjes in kan knallen. Wat een moeite voor een ‘bakkie pleur’.

En voor mij past het ook niet. Kamperen en goede koffie gaan gewoon niet samen. Het zal ongetwijfeld kunnen. Net zoals een elektrische koeltas op je naafdynamo, zodat je bij aankomst op de camping eerst een prettig koele Tripel uit je Ortlieb koeltas kan trekken, voordat je de tent gaat opzetten. Het zal kunnen, maar het hoort niet bij een fietsvakantie.
En dan het gewicht van al die techniek. Ik las dat een Nanopresso ongeveer 350 gram weegt. Als ik dan 350 gram zou uitgeven, dan zou ik dat besteden aan bijvoorbeeld een stoel.
Het gebrek aan goede koffie is ook een goed excuus om met enige regelmaat op een terrasje plaats te nemen. Daar kun je dan rustig op een slecht zittend Italiaans klapstoeltje genieten van een intens bittere espresso met een enorm glas water ernaast. En het maakt ook niet meer uit of het Illy of Segafredo is. Na de oploskoffie van die ochtend smaakt alles goed.
Rondom Raalte
Ik reed het betonpad af. Een mooi breed pad wat er neerlegt was voor zowel fietsers als tractoren. Het zag er nieuw uit, wat verklaarde waarom het pad op mijn kaart nog een gestippelde witte weg was. Doorgaans zijn die wegen onverhard. Nu dus vervangen door een mooi betonpad met uitzicht op de uiterwaarden van de IJssel die prachtig bedekt waren door een bouquet aan veldbloemen.
Bij een boerderij kende het betonpas een abrupt einde. Zoals een Belgisch fietspad abrupt kan oplossen in het niets. Ik zag wandelaars hun weg vervolgen over een graspad. Nog een keer de kaart bekijkend, moest dat het pad zijn zoals het er vroeger had uitgezien, toen het nog geen betonpad was. Ik zat niet voor de kat zijn viool op een gravelbike, dus een graspad kon mij niet afschrikken.

Voorzichtig om de wandelaars heen manoeuvrerend en ze daarbij een fijne dag wensend, vervolgde ik mijn route over het graspad. Nog geen kilometer verderop eindigde dit pad bij een hek. Vlak voor dat hek lag een enorm wildrooster. Zo zag ik me geconfronteerd met de eerste uitdaging van de dag. Op je fietsschoenen, op een wildrooster, met je fiets in je hand een hek openen. Toen ik na wat glibberen en glijden het hek door was, keek ik nog een keer om. Daar stond een minuscuul blauw bordje. Het type infobord wat je ook van Staatsbosbeheer kent in groene uitvoering. Te klein om in het voorbijgaan te kunnen lezen en vol met verwarrende informatie. Op dit blauwe exemplaar stond duidelijk: “Verboden voor paarden en (brom)fietsen.” Ik had hier dus niet mogen fietsen.
De route rondom Raalte was een echte ’tegel’ route. Zorgvuldig werden alle nog missende tegeltjes afgevinkt. Daarbij had ik wel gezocht naar de leukste paadjes en dit keer speciaal gezocht naar onverharde wegen. Dat is – om een stuk boerenland in het midden van de route – vrij aardig gelukt. Buiten het graspad langs de IJssel, was het allemaal nog legaal ook. Ervan uitgaande dat bordjes met de tekst “Verboden voor paarden en bromfietsen” betekent dat ik er met mijn fiets wel in mag.
De variëteit aan verharde en onverharde wegen was groot. Uiteraard heb ik de nodige kilometers op onvervalst asfalt versleten, maar heb ik ook oerlelijke betonklinkers gezien en fraaie gebakken exemplaren. Alleen al om dit soort ondergrond ben je blij dat je niet op 8 bar staat. Ook ben ik een aantal goed aangelegde fietspaden van asfalt of beton tegengekomen.

Maar het ging natuurlijk om de onverharde wegen. En ook daar wisselde het sterk. Het meest extreem was een aantal stukje single track MTB parcours met hindernissen. Daarnaast heb ik fijne en wat grovere gravel gevonden en behoorlijk wat zandpaden. De een wat muller dan de ander, maar allemaal prima te doen met 40mm bandjes. Een graspad had ik dus ook, maar die was dus illegaal. Vreemd genoeg fietste het bospas vol met dennennaalden het zwaarst. Dat inspanning wordt dan weer ruimschoots goedgemaakt door het uitzicht. Ik houd van de bossen.

En er was de hele weg wel wat te beleven. Ook het boerenland is niet saai. Zo rond kilometer 40 gleden mijn gedachten even weg. Dat omschrijf ik veelal als de “Noord-Oost Polder state of mind”. Mijn brein past zich dan aan de omgeving aan en denkt dan aan helemaal niets. Maar in deze route heeft dat maar een paar kilometer geduurd. Dan was er wel weer wat te zien, of werd je weer een zandpad opgestuurd.

In de route zit een enkel heen-en-weertje en een lusje bij Heino. Dat is duidelijk om de benodigde tegels te halen. Hoewel het lusje bij Heino nog we een leuk stukje onverhard in zich heeft.
De “wet van Jaap” zegt dat je bij een rit van boven de 100km appelgebak mag nemen bij de koffie. Nu wilde ik daar niet direct na 30km mee beginnen, maar dat had ik misschien wel moeten doen. Ik had echter in mijn hoofd gezet dat het appelgebak mij beter zou smaken na een kilometer of 75 tot 80. Dan moet er natuurlijk wel een tent zijn die dat heeft.
Na ruim 90km reed ik Raalte in. Als je ooit een bestemming zoekt voor een stedentrip, schrap Raalte dan van je lijstje. Het is een lelijk dorp. Zoals de meeste dorpen op de Sallandse heuvelrug niet uitblinken in schoonheid. In Raalte had ik toch echt wel zin in koffie en dus streek ik neer bij de lokale bakker annex ijssalon. Op het tafeltje naast me zag ik een te keurig appelpuntje met een plastic folietje eromheen. Het soort appelpuntje dat nog bevroren is van binnen. Ik heb het bij een koffie en een Spa rood gehouden. En om nu niet alleen maar te droeftoeteren; de koffie was heerlijk.
Na Raalte had ik de hoop op een mooi vervolg eigenlijk opgegeven. Maar tot mijn verbazing leidde de route langs een kanaal over een mulle zandweg. Alleen maar rechtdoor, dat wel, maar toch een zandweg. Een onverwacht cadeautje.
De route eindigde zoals hij begonnen was. Een beetje draaien en keren over boeren landweggetjes bij Wesepe. En als de boeren landweggetjes maar klein en rustig zijn, is dat ook niet verkeerd. De lokale kroeg in Wesepe was hartstikke dicht, dus was er geen mogelijk om af te pilsen. Dus maar rechtstreeks naar de auto om daar te genieten van een slok van mijn inmiddels opgewarmde sportdrank.

Voor de route 
De geplande route 
Na de route
Podcast # 38 – Van vergeten dingen en slecht slapen
Het wachten heeft wel lang genoeg geduurd, maar hier is dan toch de eerste Zoomcast van Fietsen Natuurlijk ! Vanuit de USA zit Ronald aan de Zoomtafel om zijn ervaringen op de wegen in het ‘nieuwe land’ te beschrijven en nog steeds vanuit ons eigen kikkerlandje gaat Marc dieper in op het naderende fietsvakantie seizoen.
De volledige Zoomopname, voor de echte die hards.
Links
Gravel
C&O Canal trail http://bikewashington.org/canal/index.php
Great Allegheny Passage https://gaptrail.org
Greenbrier River trail https://www.greenbrierrivertrail.com
Verharde Fietspaden
Washington & Old Dominion Railroad Trail http://bikewashington.org/trails/wad/wad.htm
Virginia Capital Trail:
Home page https://www.virginiacapitaltrail.org
Trail map https://vctf.maps.arcgis.com/apps/MapSeries/index.html?
Indian Head Railroad Trail https://www.charlescountymd.gov
Three Notch Railroad Trail https://www.stmarysmd.com/
Trail sites US (fietsen en wandelen)
https://www.traillink.com
https://www.alltrails.com
Gadgets
Lezyne Smart Connect 1000XL
https://ride.lezyne.com/products/connect-smart-pair
https://www.futurumshop.nl/lezyne-connect-smart-1000xl-ktv-smart-verlichtingsset-zwart.phtml
Kamperen: Matjes
Exped Synmat UL (7cm) €150)
Therm A Rest Neo Air Xlite (€140,-)
Nemo Quasar 3D (€125,-)
Pumpbag
Podcast # 37 – The US of Amber Beer
Voor als je dacht dat je eindelijk van ons af was, moeten we je teleurstellen. Na een periode van radiostilte dan nu toch podcast #37, waar Ronald zijn plannen uit de doeken zal doen. Natuurlijk kan ook een klein technisch onderwerpje niet ontbreken. Zeker niet als Rnald en Marc er weer als buurman en buurman naar het probleem hebben staan te kijken, om dan uiteindelijk de fiets naar de fietsenmaker te brengen.
Links
Podcast # 36 – Kwijlend gravelen en tegels verzamelen
Het is dan toch eindelijk gelukt. Ronald heeft óók een gravelbike. Met veel plezier vertelt hij over zijn Cube Nuroad en waar je allemaal op kunt en moet letten bij de aanschaf van een racefiets met MTB banden.
En…. We hebben onze eerste ingesproken kijkersvraag. Johan wil weten wat voor een maffe hobby wij hebben. Gelukkig zei hij erbij dat het om tegelen ging, anders wisten we nog niet welke hobby hij bedoelde. Maar wij zijn helemaal in onze nopjes met de vraag. Dat er nog maar vele mogen volgen.
Links
Gravelbiking
Cube Nuroad EX
Tegeltjes fietsen
Strava
Veloviewer
Ride Every Tile
Podcast # 35 – Het blijft een technisch verhaal
Het onderdeel waar iedere fietser weer naar uitkijkt; het schoonmaken van je fiets. Maar misschien wel handig om toch te doen als je een volgende keer ook weer met veel plezier over de hei wil crossen.
Nu zijn gravelbike nog even op zich laat wachten, is Ronald aan een ander idioot project begonnen. Het oprekken van zijn mooie winterhandschoenen. Het hoe en waarom hoor je in deze podcast van de meester rekker zelf.
En Marc onthult een nog niet zo breed bekend tooltje van Giant. Misschien heeft het ook wel een reden waarom het niet zo bekend is. Je zult het wel horen. Op de bank, in de auto, of tijdens het Fietsen Natuurlijk !


Het oprekken van je handschoenen met viltstiften (of een bezemsteel)
Links
Ronalds SealSkinz Handschoenen
Review van verschillende ketting-schakels (Engels)
BBB QuickLink tool
Overzicht KMC Missink Links
Body-Freehub-Freewheel info en filmpjes
Verschillende Freehub-technologieen (YouTube-GCN)
Shimano Freehub onderhoud
Fulcrum removal and installation of free hub body (pdf)
Fulcrum freehub demonteren (en wiellagers vervangen) (YouTube)
En een andere Fulcrum freehub demontage
Futurumshop over het vervangen van je body
Schoonmaakspulletjes en Smeermiddelen
Achter derailleur schoonmaken en smeren
Cyclon schoonmaakproducten
Podcast # 34 – Het is een technisch verhaal
Met sneeuw in Limburg en ijzel in Utrecht is het toch echt winter. Dus als je het vanwege de gladheid al aandurft, hoe houd je de tenen dan warm? Marc neemt je mee in zijn ervaring met elektrisch verwarmde sokken op de fiets.
De fiets wordt ook steeds complexer. Even je remblokjes vervangen is er niet meer bij. De meeste fietsen hebben nu remschijven… of is het schijfremmen?? Hoe dan ook, kun je die nog wel zelf vervangen, of moet je bij het minste of geringste naar de fietsenmaker?
En hoe zorgt Ronald ervoor dat hij koers houdt nu zijn favoriete navigatie app toch echt op zijn endje loopt?
Je hoort het allemaal in podcast 34 van Fietsen Natuurlijk !



Links
Sokken
EEIEER Electrisch verwarmde sokken
SealSkinz Waterproof Extreme Cold Weather – waterdichte sokken
Schijfremmen en zo…
Waarom zou je voor schijfremmen kiezen? (fiets.nl)
Alles over schijfremmen (12GoBiking)
Schijfremmen, zo werkt het (FuturumShop)
Remblokken vervangen en inremmen (uitgebreide uitleg op Mantel.com)
Remblokken vervangen (uitgebreide uitleg op Mountainbikeplus.com)
Remschijf vervangen (uitgebreide uitleg op Mantel.com)
Roel Peereboom over oplossen van piepende schijfremmen en het inremmen (YouTube)
Navigatie-apps
Mapout
Motion-X GPS (let op! Deze app is dus helaas niet meer beschikbaar!)
Maps3D
Guru Maps
Podcast # 33 – Niet teveel in de achteruitkijkspiegel kijken
Als mosterd na de maaltijd komen we van Fietsen Natuurlijk ! met een terugblik op 2020. Een jaar dat we allemaal zo snel mogelijk willen vergeten, dus niet te lang in die achteruitkijkspiegel kijken en positief vooruitdenken in 2021.
Wat we toch niet konden laten, was het even over Ronald zijn gravelbike ‘to be’ hebben. Dat mondt natuurlijk weer uit in een veel breder gesprek over gravelen en gravelbikes.
We wensen jullie allemaal een heel mooi 2021 toe. Gezond en met veel fietskilometers. Groet je collega wielrenners en zwaai naar kinderen en oude mensen. Je zult er veel plezier voor terugkrijgen.
Succes met al je voornemens uitdagingen, challenges en weddenschappen. Je zult in 2021 nog zeker van ons horen, maar we vinden het ook leuk om van jóu te horen. Laat een berichtje achter op de website of op de Facebook groep. En ehhhh, vergeet niet onze enquête in te vullen.
De Fietsen Natuurlijk ! Podcast Enquete

Links
7 reasons NOT to buy a gravelbike
Sealskinz sokken
Sealskinz handschoenen
De elektrisch verwarmde sokken van Marc (en inmiddels ook van Ronald)
Podcast # 32 – Gelukkig wordt het alweer langer licht in Friesland
De dagen worden alweer langer. En je kunt best door blijven fietsen, als je het maar warm houdt. Voor de meeste lichaamsdelen is dat geen probleem, maar specifiek de tenen en de vingers geven nog wel eens een probleem. In deze podcast gaan we het daar over hebben.
In de winter mag meer dan in de zomer. Want onder Velominati Rule #9 ben je sowieso een ‘badass’ als je in slecht weer rijdt. Toch lijkt ons niet alles toegestaan. We geven een inkijkje in regels die wij aan ons laars lappen.
Als derde onderwerp hebben we de ‘bring along fails’. Ken je dat? Ben je met de auto ergens naartoe gereden, ben je iets vergeten. Soms is dat alleen vervelend, maar als je bijvoorbeeld je voorwiel vergeten bent, dan wordt het wel heel lastig fietsen.
Wij willen graag Johan Bruyn bedanken voor de tijd en energie die hij heeft gestoken om ons te voorzien van tips en trucs voor het verbeteren van het geluid van de podcast. We hebben ons best gedaan, al is nog niet alles gelukt.
De Fietsen Natuurlijk ! Podcast Enquete



Links
Velominati – keepers of the cog
Materiaal
Sealskinz sokken
Sealskinz handschoenen
De elektrisch verwarmde sokken van Marc (en inmiddels ook van Ronald)






















waarom mag je shimano ultegra shifter niet van boven naar onderen ontluchten,
ze zeggen dat het niet mag anders gaat de membraam kapot.